De massaproductie.
Tegen het midden van de jaren 20 start Fiat met de serieproductie, wat de enige manier is om de kostprijs van de wagens te drukken. In 1934 en 1936 ontstaan twee modellen bestemd voor de massadistributie : de "Balilla", gekend voor zijn zuinig verbruik en de "Topolino", de kleinste auto ter wereld, die tot 1955 gebouwd zal worden. Na de Tweede Wereldoorlog maakt Fiat een frisse start en lanceert zich resoluut in de richting van het onderzoek en de innovatie (verwarming en ventilatie bijvoorbeeld).

De economische boom.
In 1955 wordt de Fiat 600 gelanceerd en in 1957 start de productie van de nieuwe Fiat 500. De economische groei gaat verder en alsmaar meer mensen hebben een auto die een alledaags gebruiksvoorwerp wordt. Na de Fiat 850, is er de Fiat 127, de eerste Fiat met voorwielaandrijving.

Van 1980 tot de jaren '90…
1980 : ontstaan van de Panda. 1982 : begin van de Uno, in 1989 gevolgd door de Fiat Tipo, verkozen tot " Auto van het Jaar ". In 1993 doet de Fiat Punto zich ook opmerken, zoals de Fiat Coupé. Met de Fiat Ulysse vindt Fiat in 1994 ook haar plaats in de sector van de monovolumes.

Om een vooraanstaande plaats in te nemen in een zeer competitieve omgeving, wil Fiat een innoverend merk zijn dat, met het behoud van evenwichtige prijzen, avant-gardistische technologische oplossingen voorstelt.

1998 is het jaar van de Fiat Seicento, ideale stadswagen, en de Multipla met een buitengewone flexibiliteit en veelzijdigheid.

Vanaf 2000
Stilo in 2001, restyling van de Multipla, intrede van de nieuwe Fiat Ulysse en de Fiat Stilo Multi Wagon in 2002, commercialisering van de nieuwe Punto, uitgerust met een innoverende 1.3 MultiJet 16v motor in 2003, lancering van de nieuwe Panda, verkozen tot " Auto van het Jaar 2004 " en ontstaan van de Idea. De laatste opmerkelijke nieuwigheden tonen aan dat Fiat meer dan ooit een dynamisch, populair en toekomstgericht merk wil zijn.